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          高爾夫•純電

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          2019-03-26 17:35:28類型︰來源︰
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          此次試駕的這輛高爾夫純電搭配的永磁同步電機,最大的功率是100千瓦,馬力達136Ps,最大扭矩是290牛米了,與動力系統匹配的是單速變速箱,換擋桿上增添了藍色的元素。下面我們就看看這車的動態表現吧。

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          由于我們是場地試駕,高爾夫純電時速基本沒有超過80km/h,在標準模式下,整個加速過程的動力輸出沒有感到衰減。

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          如果適應了高爾夫純電的能量回收力度,在不剎停的情況下,你可以嘗試一下使用單踏板操作車輛。

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          懸架的調校可謂是軟硬適中了,當車輛過彎的時候可以提供一個不錯的支撐性,整體車身姿態保持的不錯。與寶來·純電相比,高爾夫·純電的懸架調校會更硬一些,但並不是那種一味的生硬,個人感覺屬于軟硬適中的範疇,過彎時支撐性不錯,全力剎車時,車身姿態的表現也讓人滿意。

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          雖然從電機參數上來看,高爾夫·純電和寶來·純電相同,可由于高爾夫·純電的整備質量更輕,車身也更緊湊,開起來的感覺會更輕快一些。

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          高爾夫·純電同樣設置了5擋能量回收調節,但在最強擋時的拖拽感受會比寶來·純電更強一些,個人感覺這同樣和車身自重有關系。如果你初次駕駛電動車型,那更建議先將能量回收設定為1擋。如果你適應了能量回收的節奏,那在D3擋和B擋下,能量回收可充當一定的剎車來使用。

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